Ik heb het zelf in mijn auto gebouwd, maar het is toch wel veel vallen en opstaan geweest hoor.
Uiteindelijk bespaar ik 30% op mijn brandstof, maar omdat ik ook mijn maf (mass air flow) sensor nu vanuit de auto kan bijstellen, kan het wel dat ik ook wat vermogensverlies heb.
Ik rij een Seat Marbella van 15 jaar oud, en het doel is zo zuinig mogelijk te rijden.
Het is niet zo eenvoudig als het lijkt, maar de besparing lijkt niet zozeer door het waterstofgas te komen, maar door de zeer hoge verbrandingstemperatuur van waterstofgas krijg je ook een meer volledige verbranding van de benzine.
Daar komt bij dat teveel geproduceerde electriciteit normaal gewoon wegvloeit, maar nu wordt omgezet in waterstofgas.
Kees schreef:Nou dat is klare taal.
Conclusie; ik heb een toverpot in mijn auto waarmee ik wel zuiniger rijd.
Ik heb al meer van dit soort filmpjes gezien. Mensen die er berekeningen bij doen om aan te tonen dat het niet kan werken. Maar ze hebben het geen van allen geprobeerd. Het had hen een heleboel moeite bespaard om dat soort filmpjes niet te maken. Ze focussen maar op 1 ding: energie verlies in alle processen. Maar wat ze vergeten is dat je sommige processen ook efficiƫnter kunt laten verlopen en dat is precies wat er gebeurt.
Beste mensen laat je niet uit het veld slaan door dit soort kul filmpjes.
Luister liever naar mensen die het in de praktijk hebben geprobeerd.